Dealerii auto au profitat de lansarea, la inceputul lunii aprilie, a programului Rabla pentru a veni cu discounturi suplimentare in piata care ajung si la 5.800 de euro daca sunt cumu­late si cu cele trei prime de casare, scrie Anuarul “Piata auto 2012″, editat de ZF.

In plus, peste 50 de noi modele urmeaza a fi lansate in 2012, printre care trei reprezinta noutati care vor avea o influenta directa asupra pietei auto locale – Ford B-Max care va fi produs la Craiova, Dacia Lodgy care va fi produs in Maroc, dar cu piese exportate din Romania, dar si Dacia Dockker si Sandero facelift, care vor fi prezentate in septembrie in cadrul Salonului Auto de la Paris.

Piata auto ar fi crescut inca de anul trecut daca in loc de 120.000 de vouchere “Rabla” ar fi fost tot 190.000 ca in 2010, spun jucatorii din piata auto.

In ianuarie aproape nicio masina nu a fost cumparata de o persoana fizica, iar in februarie doar cateva sute, potrivit jucatorilor din auto, care pana acum s-au bazat doar pe firme care continua sa achizitioneze flote.

Cu toate ca dealerii deja si-au pierdut rabdarea in martie si au lansat oferte precum “reduceri cat trei tichete Remat”, acum aceste discounturi pot fi cumulate cu cel de 2.700 de euro pentru a se ajunge la aproape 6.000 de euro, echivalentul unui discount de aproximativ 30% sau chiar spre 50%.

Desi au aruncat cu oferte in piata, dealerii se confrunta cu o noua problema, in conditiile in care pretul tichtelor Rabla a crescut semnificativ, ceea ce a amanat din nou decizia de cumparare a clientilor.

Noua Serie 3 Touring va fi disponibila in showroom-uri n a doua parte a anului si va fi disponibila cu motoare mai puternice si mai economice, dupa spusele oficialilor BMW.

Motorizarile initiale vor fi de 2.o litri diesel de 181 cai putere, 3.0 litri diesel de 255 cai putere si un benzinar turbo de 2.0 litri si 241 cai putere. Cel mai probabil in primavara lui 2013 vor mai fi disponibile un motor de 3.0 litri turbo pe benzina si un alt diesel.

Galerie foto cu noul BMW Seria 3 Touring 2013

OMV Petrom (SNP) a inregistrat in perioada ianuarie – martie un profit trimestrial record, de 1,38 miliarde lei (381 milioane euro), in crestere cu 65% fata de acelasi interval din anul precedent, si vanzari in urcare cu 21%, la 6 miliarde lei (1,3 miliarde euro).

“In primul trimestru, pretul majorat al titeiului si aprecierea dolarului fata de leu au favorizat rezultatele segmentului E&P (Explorare si Productie, n.r), dar, in acelasi timp, au influentat negativ marjele si volumele din activitatea de R&M (Rafinare si Marketing). Pe parcursul trimestrului am inregistrat un progres considerabil in cadrul proiectelor cheie de investitii si am continuat sa ne consolidam performanta operationala, datorita masurilor de management strict al costurilor (…) Conditiile meteo extreme din primele doua luni au cauzat unele intreruperi de ordin tehnic, ce
au afectat, intr-o oarecare masura, nivelul productiei din E&P si au influentat negativ vanzarile din marketing. Cu toate acestea, iarna severa a determinat cresterea volumului vanzarilor de gaze si, in plus, am inregistrat marje imbunatatite, in special la gazele extrase din depozite” a declarat intr-un comunicat directorul general al Petrom, Mariana Gheorghe.

Profitul operational calculat inainte de deducerea dobanzilor si impozitelor (EBIT) a urcat in primele trei luni cu 51%, la 1,79 miliarde lei (411 milioane euro), de la 1,19 miliarde lei in perioada similara a anului trecut.

Pretul mediu al titeiului Ural a crescut cu 14% fata de nivelul din primele trei luni din 2011, la 117,49 dolari /baril.

Pretul mediu realizat la titei la nivel de grup a crescut cu numai 9%, la 98,33 dolari /baril, reflectand valoarea mai mare a pierderilor din instrumentele de acoperire a riscului privind pretul titeiului. Acestea au avut un impact negativ de 159 milioane lei asupra EBIT-ului, comparativ cu rezultatul negativ de 56 milioane lei inregistrat in primul trimestru din anul precedent.

Pentru acest an, Petrom a angajat instrumente swap de acoperire a riscului privind pretul titeiului, ce asigura, pentru 30.000 barili/zi, un nivel al pretului Brent de 101 dolari/baril.
Investitiile din perioada ianuarie-martie au cumulat 1,14 miliarde lei (263 milioane euro), valoare cu 81% mai mare fata de nivelul raportat din intervalul similar al anului trecut, de 633 milioane lei.

La finalul lunii martie, datoriile nete ale grupului insumau 1,3 miliarde lei, fiind cu 44% mai reduse fata de cele inregistrate in primul trimestru din 2011, de 2,34 miliarde lei.

Pentru segementul E&P, EBIT excluzand elementele speciale a crescut cu 35%, la 1,7 miliarde lei, datorita cresterii semnificative a pretului la tittei, a efectului favorabil al ratei de schimb (aprecierea dolarului fata de leu), a scaderii cheltuielilor cu explorarea si a reducerii costurilor de productie, efecte partial contrabalansate de valoarea mai mare a pierderilor din instrumentele de acoperire a riscului privind pretul titeiului.

Productia de hidrocarburi a grupului OMV Petrom a ramas constanta in primele trei luni, la 16,71 milioane barili echivalent petrol (bep).

Compania a extras 8,17 milioane barili de petrol si condensat, cu 1% mai putin fata de nivelul de 8,27 milioane barili in perioada precedenta. Productia de gaze naturale a stagnat la 1,31 miliarde metri cubi.

In Romania, OMV Petrom a produs 7,22 milioane barili de titei, in scadere cu 1,6%, din cauza conditiilor meteo “severe” din primele luni ale anului.

In perioada analizata OMV Petrom a obtinut, la nivel de grup, un cost de productie de 15,37 dolari/bep, cu 8% mai mic fata de 16,66 dolari in primul trimestru din 2011.

In Romania, costurile de productie au scazut cu 8%, la 14,92 dolari/bep, ca urmare a aprecierii dolarului fata de leu si a managementului costurilor. Exprimate in lei, costurile de productie in Romania au fost de 49,54 lei/bep, cu 1% mai mici fata de 50,28 lei/bep in primul trimestru al anului trecut.

Pentru activitatea de Rafinare si Marketing (R&M), Petrom a inregistrat un EBIT de 86 milioane lei, dupa pierderi de 53 milioane lei in primele trei luni din anul trecut, ca urmare a cresterii pretului la titei si la produsele petroliere, care au generat efecte pozitive din detinerea stocurilor (CCA).

Vanzarile consolidate de gaze au crescut in primul trimestru cu 5%, de la 1,54 miliarde metri cubi la 1,61 miliarde metri cubi. Totodata, consumul de gaze a scazut in Romania cu 2%, potrivit companiei.

Grupul Petrom a vandut in primele trei luni 1,14 milioane tone de produse rafinare, cu 2% mai putin comparativ cu 1,16 milioane tone in perioada similara a anului 2011, din cauza conditiilor meteo nefavorabile.

La sfarsitul primului trimestru grupul Petrom avea 792 de benzinarii, fata de 794 in primele trei luni ale anului trecut.

In activitatea de Gaze si Energie (G&E), valoarea EBIT-ului excluzand elementele speciale, a crescut de patru ori, la 136 milioane lei, datorita marjelor mai mari la gazele extrase din depozite, contractelor mai bune la vanzarile de gaze domestice si volumelor mai mari de gaze vandute.

Petrom estimeaza ca pretul mediu anual al titeiului Brent in 2012 se va mentine peste valoarea de 100 dolari/baril si ca diferentialul Brent-Urals va continua sa fie redus.

“In ceea ce priveste piata gazelor si a electricitatii, Romania trebuie sa implementeze in legislatia sa cel de-al treilea pachet energetic al UE (separarea activitatilor), care prevede liberalizarea gradualã a pietelor de energie. Marjele din activitatea de rafinare, desi preconizam ca se vor imbunatati, comparativ cu valorile scazute din primul trimestru, vor ramane sub presiune. Ne asteptam ca marjele si volumele in activitatea de marketing sa ramana sub presiune, ca urmare a preturilor ridicate la titei si a mediului economic instabil in regiunea in care ne desfasuram activitatea”, se mentioneaza in raportul Petrom.

Surza: Ziarul Financiar

Pe platforma compactei Astra, Opel se pregateste sa lanseze un sedan, la fel cum a procedat si la versiunile anterioare ale modelului. Un model asemanator a fost lansat deja de catre GM in Statele Unite ale Americii, sub numele de Buick Verano.

Noul Opel Astra Sedan urmeaza sa apara pe piatele europene pana la sfarsitul anului si va fi echipat cu aceleasi motorizari ca versiunile hatchback si sport tourer.

Vehiculul cunoscut pana acum sub denumirea de Opel Junior poarta de astazi un nume cu care poate iesi pe piata. Noul Adam este, conform producatorului, „o masina complet noua, mica doar pe dinafara, musculoasa, amuzanta si obraznica”.

Opel Adam are trei usi, patru locuri si 3,7 metri lungime. Oficialii Opel au tinut sa mentioneze si ca nu va fi o masina „low-cost” ci una mica, de oras, cu „posibilitati de personalizare pe care nicio alta masina nu le ofera”.

Micul Adam va fi prezentat oficial la finalul lunii septembrie la expozitia auto de la Paris si va ajunge in showroomuri in prima parte a lui 2013. Modelul este proiectat in Germania si va fi produs exclusiv la uzina din Eisenach. Alte detalii despre noul model vor fi facute publice odata cu lansarea oficiala de la Mondial de l’Automobile.

Sursa: Capital

Dupa ce in urma cu doua saptamanii Dacia a organizat o sesiune de drive-test cu ziaristii francezi, acum a venit randul jurnalistilor romani sa testeze Lodgy chiar in tara unde este produsa. Aceasta strategie de promovare (publicitate mascata) este una cat se poate de buna deoarece posibilii clienti au ocazia sa citeasca impresii de la terti, care ar trebui sa fie cat de cat obiectivi.

Douazeci si patru de jurnalisti din presa auto specializata si generalista au avut ocazia de a testa in premiera Dacia Lodgy, in cadrul drive-testului international organizat de Grupul Renault in Maroc. Intr-un peisaj exotic, pe drumuri de munte serpuitoare in spectaculoasa „Vallee de l’Ourika” din apropierea Muntilor Atlas, jurnalistii au descoperit comportamentul noului vehicul de familie Dacia.

Treisprezece vehicule Dacia Lodgy 1.5 dCI 110 CP i-au asteptat pe jurnalisti la aeroportul din Marrakech in prima zi, pregatite pentru un traseu de aproximativ 90 de km si aproape 3 ore pana la destinatia finala. A doua zi, presa a testat si celelalte motorizari disponibile pentru Dacia Lodgy, inclusiv 1.2 Tce 115, primul motor turbo pe benzina din gama Dacia si cel mai nou motopropulsor dezvoltat de Grupul Renault. Drive-testul s-a incheiat cu o vizita in orasul Marrakech, pe stradutele agitate si pline de farmec unde comerciantii locali te ademenesc cu suveniruri si produse locale traditionale. (Sursa: Dacia.ro)

Autobis.ro: “Dacia Lodgy este surprinzatoare, asa cum ne-au obisnuit celelalte modele Dacia de pana acum. Este uluitor de mare, este ieftina si poate deveni automobilul de concediu al familiei, cu multe argumente in acest sens, mai ales atunci cand notiunea de buget conteaza in acea familie. Daca cu Duster mergem la schi, la casuta de la tara, la pescuit, cu Lodgy mergem departe, in Marele Concediu, in Turul Europei. Se incadreaza perfect in expresia lansata de americani pentru acest gen de masina: people mover.”

Top Gear: „Lodgy este printre putinele masini in care pot incapea sapte Mitrache in acelasi timp. Si cred ca singura cu un pret de pornire de 9 500 euro.”

AutoMarket: “Dacia a pregatit un nou best-seller pentru Occident. Lodgy promite o noua revolutie low-cost in segmentul monovolumelor, mizand pe confort, spatiu extrem de generos si un imbatabil raport calitate-pret. Si de aceasta data ridic aceeasi intrebare: “Care este secretul Dacia?”

Auto.ro: „In urma testul pe care l-am realizat in Marrakech, am remarcat ca Dacia Lodgy este o masina excelenta pentru familie, ofera un spatiu generos si un raport calitate-pret foarte bun.”

Agentia de publicitate cu care colaboreaza VW a reusit inca o data sa produca reclame foarte inspirate pentru modelele Passat si Jetta de pe piata americana. Pentru Passat se pune accentul pe securitate in timp ce la Jetta se aminteste de calitatea asamblarii.

America de Nord a devenit o masina de bani pentru cei trei mari producatori auto din Detroit, General Motors (GM), Ford Motor si Chrysler, care au castigat 4,5 miliarde de dolari pe aceasta piata, in primul trimestru, datorita cresterii vanzarilor din SUA, transmite Bloomberg.

Cele trei companii au realizat in primele trei luni profituri nete cumulate de 3,2 miliarde de dolari.

Cea mai placuta surpriza a fost reprezentata de marjele operationale in regiunea nord- americana, de 11,5% in cazul Ford, 7% la GM si 4,5% la Chrysler.

Pierderile cumulate ale GM si Ford in Europa, de 405 milioane de euro, au fost sub asteptarile analistilor.

Astfel de rezultate ar fi fost de neimaginat in 2009, cand GM si Chrysler au cerut protectia legii falimentului, iar Ford a inregistrat pe parcursul a trei ani pierderi totale de 30 de miliarde de dolari.

In prezent, cu un pret al benzinei aproape de 4 dolari galonul, cumparatorii americani prefera masini cu consum redus de carburanti, precum Ford Focus, Chevrolet Cruze si Chrysler 200.

Chrysler si Ford Motor anticipeaza perspective bune, in acest an urmand sa lanseze noi modele.

Compania Chrysler va lansa in acest trimestru modelul compact Dodge Dart, asteptand un volum mare al vanzarilor.

GM urmeaza sa lanseze o versiune imbunatatita a celui mai bine vandut model al companiei, Chevy Malibu.

Ford are la randul sau o noua versiune pentru masina de familie Fusion, iar vehiculul sport utilitar Escape este pe cale sa intre pe piata.

Obtinerea profitului prin noi modele de masini este un concept relativ nou in Detroit unde, timp de aproape doua decenii, GM, Ford si Chrysler castigau din vanzarea de SUV-uri si pickup-uri.

Modelul de afaceri al marilor producatori auto americani s-a schimbat radical dupa cresterea preturilor carburantilor, in 2008, cand cumparatorii s-au reorientat spre masinile cu consum redus.

Sursa: Ziarul Financiar

Volkswagen analizeaza de ceva timp introducerea unei versiuni CC pentru sedanul compact Jetta, dupa modelul Passat CC (in poza). Desi conducerea grupului german agreeaza ideea unei Jetta CC, inca nu s-a luat o decizie finala privind demararea productiei.

In cazul in care acest proiect va primi unda verde, primele Jetta CC vor  intra pe pietele din Europa si China in aproximativ trei ani. Piata americana nu este vizata pentru comercializarea acestei versiuni deoarce o Jetta CC ar ajunge sa coste mai mult decat un Passat; preturile din SUA pentru modelele VW sunt mult mai mici decat cele din Europa. Jetta produsa in Mexic costa de la 16.645 $, un Passat produs la aceeasi uzina incepe de la 20.000 $, in timp ce un Passat CC importat din Germania are preturi ce pornesc de la aproximativ 30.000 $.

Grupul francez Renault, din care face parte si Dacia, pare a fi in pragul semnarii unui acord cu autoritatile algeriene privind construirea unei uzine care sa asambleze modele Dacia.

De luni bune francezii de la Renault incearca sa ajunga la o intelegere cu autoritatile algeriene pentru a construi o uzina in care sa asambleze masini. „Semnarea unui acord ar putea avea loc in luna mai”, a declarat pentru ANE o sursa apropiata negocierilor care a refuzat sa isi faca public numele din cauza caracterului „sensibil” al negocierilor. Despre potentiala investitie a grupului din Hexagon in Algeria se vorbeste de mai bine de un an insa nimic nu a fost confirmat oficial pana acum. Cu toate acestea, la inaugurarea fabricii de la Tanger, din Maroc, unde este produs modelul Dacia Lodgy, Carlos Ghosn, seful Aliantei Renault-Nissan, a mentionat ca exista discutii cu guvernul algerian.

O noua investitie Renault in nordul Africii poate parea cel putin ciudata avand in vedere ca uzina din Maroc are capacitatea de a furniza masini atat in Europa cat si in zona mentionata. Cu toate acestea, divergentele dintre Algeria si Maroc fac in acest moment imposibil un acord comercial care sa permita importul de masini din statul vecin. Si, cum Algeria are in prezent o piata de circa 400.000 de masini iar analistii estimeaza o crestere accelerata in urmatorii ani, o investitie poate fi destul de profitabila. Mai ales ca seful Renault a declarat recent ca piata din Africa are un potential enorm, neexploatat deocamdata.

Sursa: Capital